諾基亞在車載網址導航站范疇,仍然是全球領先的提供商.在車載地圖范疇，Here輿圖卻霸占著主導地位，今朝在全球車載網址導航站系統(tǒng)市場上的份額曾經超越了80%，而在此范疇，谷歌和蘋果確實是在苦苦追趕諾基亞。 4月26日消息 諾基亞曾經將手機營業(yè)作價75億美圓賣給了微軟，這一買賣營業(yè)也于本周五宣告竣事。往常，諾基亞曾經沒有了手機營業(yè)，這種場合排場還是30多年來的第一次。很難想象，在往后的寰球手機 營業(yè)范疇內，諾基亞將不再有份了。微軟收購諾基亞手機 營業(yè)買賣業(yè)務的完成，也導致諾基亞面臨一個突出的問題：這家芬蘭的公司同時剩下什么業(yè)務呢？從今朝的情況來看，諾基亞往常同時剩下網絡設置裝備鋪排、研發(fā)和知識產權、數(shù)字地圖等業(yè)務，而數(shù)字地圖業(yè)務興許會成為諾基亞公司深藏的財富。諾基亞的數(shù)字地圖名為“Here”，該公司在地圖業(yè)務方面雖然 簡單，但卻充溢野心——就是要打造世界最詳細和最新的數(shù)字地圖。隨著越來越多的公司將產物接入互聯(lián)網，闡發(fā)師也指出，地圖效勞也將對越來越多的業(yè)務體現(xiàn)出更大的首要性，席卷交通業(yè)、快遞業(yè)和批發(fā)業(yè)等。在智好手機范疇，Here地圖效勞的火力遠遠落后于谷歌(微博)地圖。事實上，谷歌地圖在全球用戶曾經達到10億左右，而且也成為一切搭載Android挪動操作系統(tǒng)手機的標準地圖應用，如許的場面無疑也推動了谷歌地圖的發(fā)展。盡管Here地圖已經成為Windows手機的默認地圖應用，但其智好手機只有1億左右。不過，在車載地圖領域，Here地圖卻占領著主導地位，今朝在全球車載網址導航站系統(tǒng)市場上的份額已經超越了80%，而在此領域，谷歌和蘋果確實是在苦苦追趕諾基亞。諾基亞聲稱，其天天更新270萬次的地圖產物要比競爭對手的同類產物愈加精確，而且還可以興許根據不同的用戶定制地圖，這也讓諾基亞在地圖方面別具一格。而在谷歌看來，該公司也宣稱天天對地圖產品進行成千上萬次的更新，并且還利用龐雜的算法和來自美國人口普查局等類似機構的外來信息來為全球198個國家和地區(qū)打造地圖。盡管像蘋果如許的敵手不停在起勁進軍全球地圖行業(yè)，然則，今朝為止這些公司卻基本都未取得成功。如許的效果也使得諾基亞長達29年的Here地圖系統(tǒng)成為可以也許讓企業(yè)客戶和普通用戶用來對抗谷歌地圖的獨一產品。市場研究機構Gartner公司的闡發(fā)師阿尼特·齊默曼(Annette Zimmermann)對此稱：“地圖是一項高成本業(yè)務，假如你無法打造與對手相媲美的產品，那么從如今著手鉆研將不會發(fā)生多大的作用?！敝Z基亞地圖部門盡管在業(yè)界強勢地位，不過，去年該部門的營收只占公司總營收的7%，約為12億美圓。更為龐大的是，該部門的運營虧損為2.12億美圓，虧損可能是由于該公司持續(xù)投資地圖業(yè)務。今朝，諾基亞地圖業(yè)務部門具有6000名員工，約占諾基亞所剩5.5萬名員工總數(shù)的11%左右。財務數(shù)據的疲軟，已經導致業(yè)界諸多闡發(fā)師質疑諾基亞是否持有保持地圖業(yè)務競爭力所需的足夠資金，特別是在訪業(yè)務與諾基亞其它業(yè)務險些無關聯(lián)的情況之下。除了汽車行業(yè)的客戶之外，諾基亞還向微軟、亞馬遜以及雅虎等公司授權了Here地圖效勞，以別離應用到必應搜索引擎、Kindle Fire平板電腦和雅虎Flickr圖片效勞之中。另外，美國聯(lián)邦快遞公司現(xiàn)在也開始利用Here地圖信息來管理全世界的貨車交通業(yè)務。目前已經有傳聞稱，諾基亞可能正在決定是否兜銷或剝離Here地圖部門，如許愿基亞公司就能夠集合旗下核心的挪動網絡業(yè)務。諾基亞的挪動網絡業(yè)務將在微軟與諾基亞手機業(yè)務生意業(yè)務實現(xiàn)后，為公司發(fā)明約90%的營收，這也就意味著，Here對其它公司的價值可能要高于對諾基亞公司本身?；ㄆ旒瘓F位于紐約的分析師?；舻隆じ駹柌祭漳?Ehud Gelblum)聲稱：“全球剩下的地圖
服務商只有多少家，這是一個非常有價值的業(yè)務。”據一些知情人士透露，微軟曾苦苦追求Here，想連同手機業(yè)務一起收購，但雙方在代價方面未能殺青等同。業(yè)界分析人士對此稱，諾基亞地圖部門的價格標簽可能已經達到60億美圓以上，或許可能會成為三星和其它大型手機制造商的并購對象，這將有利于他們在智妙手機和平板電腦業(yè)務方面削減對Android的依靠程度。目前，多數(shù)手機制造商十分依靠谷歌的地圖
服務。然則，隨著這些產品的越來越成熟，手機制造商或許想要經由使用谷歌地圖之外的其它地圖服務，來控制客戶互動體驗這一首要業(yè)務。
關于并購傳聞，諾基亞地圖業(yè)務負責人、現(xiàn)年49歲的邁克爾·哈布赫爾(Michael Halbherr)反駁稱，Here地圖仍是公司總體計謀的一局部。他稱：“每家公司都有自己的主人，對我們而言，Here地圖的主人就是諾基亞。作為一家大公司的一局部，這當然是好事?！狈治鋈耸柯暦Q，無論哪家公司掌握了Here地圖業(yè)務，都邑看到該業(yè)務的增進潛力。像甲骨文和聯(lián)邦快遞等之類的公司，都在各自的技巧系統(tǒng)中加入了地圖服務，以此引導全球的發(fā)貨業(yè)務，并治理他們的全球供應鏈。另外，像T-Mobile公司主人——德國電信這樣的手機運營商也在打造全新的服務，以便于臨盆者通過配置數(shù)字地圖的智妙手機應用，來追蹤摰友和家人的行蹤。至少目前為止，Here地圖仍是諾基亞公司不停致力打造的一項主要業(yè)務。事實上，諾基亞的Here地圖已經應用到大量的汽車之中。諾基亞每天對地圖數(shù)據進行大量的更新，這也成了該公司保持與全球大型汽車制造商之間親密關系的主要體式花樣之一。事實上，諾基亞與汽車商的協(xié)作已經為Here地圖部門發(fā)清楚清楚明了一半以上的營收。在整個汽車地圖市場，諾基亞仍然占據著主導地位，這一效果也得益于諾基亞地圖部門與豐田和大眾等公司之間的協(xié)作關系。據Gartner透露，歷久以來，谷歌和蘋果也一再出臺大動作，以便將自己的地圖也納入到各類汽車之中，但都無功而返。去年，諾基亞還與梅賽德斯-疾馳互助，在德國公路上測試無人駕駛汽車，行程約為60英里。此次試驗也席卷了附近車輛的實時3D建模、車載電腦的即時糾錯信息等。這一切假如借助手機操作系統(tǒng)來實現(xiàn)，那將是多少乎不可能實現(xiàn)的事?，F(xiàn)在，諾基亞仍在尋求Here地圖的不斷更新，為此，諾基亞還在與批發(fā)商、銀行和科技公司開展合作，以追蹤實時地圖信息，席卷人和汽車流量關連數(shù)據等，然后幫忙這些合作同伴明確設立商店、廣告牌和存取款機的地位。據運用諾基亞地圖業(yè)務的美國用戶雷諾·馬里奧尼（Reno Marioni）稱：“有大量的應用能夠幫助我們干事，弄清全球位置信息的地圖應用確定是一件非常好的應用?！?
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